缓堵保畅与市民生活息息相关，既是发展所需，更是民生所向。近年来，九江市加大交通设施建设力度，加强道路交通安全管理，使得通行得到有效改善，但中心城区交通拥堵依然是“老大难”问题。

如何破解中心城区交通拥堵难题，让城市变得更加畅通？能否进一步优化安装礼让行人指示标识设备，确保行人、车辆安全？市政协委员刘丹锋、周玲玲、叶德林、高荃等人经过调研后分别向市政协提交了《关于破解中心城区交通拥堵难题的提案》《关于优化安装礼让行人指示标识设备确保交通安全的提案》《关于中心城区行车道路标线升级及临时更换的提案》《关于实施多车联动式调头提高通行效率的提案》。希望加快长虹大道西段路网微循环、东段优化交通组织的平面改造；适当减少长虹大道西段灯控口，延长间距；优化人行过街设施，取消部分需求较少的人行横道，采用人行按键灯等智能化设备；长江大道北段利用路网微循环、简化组织、绿波联控等方式提升出行及转换效率；长江大道南段与昌九快速路相交处，建议结合快速路“四改八”工程改造邹家河互通立交。建议在部分照明不足的路段使用可自发光的道路标线涂料；在临时更替道路标线时注意在位置上区别旧标线和临时标线；将部分单向双车道及其相关联路口的现有的分道指示牌逐步更换成可变的分道指示牌。建议合理设计行人过马路地点，并安装行人过马路的指示灯。建议设置能同时满足多辆机动车同时掉头的“串联掉头”区，并在地面施划串联掉头区域，同步增设掉头信号灯。针对这种新型交通方式，建议率先在庐山南路推动建立区域协作试点示范样本。

四份提案被合并列为市领导领办督办重点提案，由市公安局、市交通运输局、市自然资源局、市城市管理局、市城发集团等部门认真研究办理。

今年以来，市公安局交管支队紧盯群众和社会各界关注的道路通行问题，有针对性地采取了一系列举措，包括：梳理摸排道路交通状况，有针对性地进行“微改造”畅通“微循环”；发挥“高峰勤务”机制作用，缓解高峰时段重点路口拥堵状况；利用科技手段打造“绿波带”，让城市交通更加便捷，这些措施有效地改善了九江城区道路通行效率。

如今，斑马线前礼让行人已经成为绝大多数司机的自觉行为。而在城区部分路段，车辆多行人少，过往车辆行驶速度较快，一旦发现有行人过马路，就会紧急刹车，最易造成车辆追尾。为解决这一问题，目前，市公安局交管支队已在滨江路、庐山大道等中心城区部分斑马线设置了7套行人过街信号灯系统和6套临时信号灯，设置了31279米各类护栏。在长虹大道、濂溪大道等路段取消了部分人行斑马线，提升了通行效率。接下来，市公安局交管支队将与市政部门积极配合，逐步取消冗余斑马线，推动在主干道设置人行天桥，逐步增加过街信号灯的设置数量。

为持续推动道路交通设施的优化与完善，确保群众出行安全顺畅，目前，九江中心城区道路标线使用的均为“热熔反光标线”涂料。下一步，市公安局交管支队将对中心城区730余公里道路进行排序，在资金允许范围内按序进行标线出新。

为缓解交通通行压力，不少城市设置了“多车联动掉头点”。九江能否也在合适的路口设置这样的联动掉头车道？记者从市公安局交管支队获悉，通过借鉴兄弟城市经验，结合九江城区道路的实际情况，今年8月份，交管部门已在城区一些条件较好的路口，如雅格泰路口、长虹大道与青年路路口进行了多车联动掉头试点。“目前，我们将靠近路口的中心护栏进行了大幅后撤，留出一定缺口允许多辆机动车同时掉头。同时考虑到城区车道资源比较紧张，为了提高车道利用率，将左转与掉头设置在同一车道，在多车联动掉头的同时也可以提高左转车的通行效率。”市公安局交管支队相关负责人告诉记者。“接下来，我们将在前期试点的基础上不断总结经验，在城区其他具备条件的道路上适当进行推广。”

（九江日报记者 张倩）

编辑：吴晨

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