9月26日凌晨，江西新建九江快速路跨庐山站转体斜拉桥成功完成转体。4.14万吨和4.76万吨的转体同时完成顺时针90多度的转体，用时仅79分钟，这是世界上最大吨位非对称曲线斜拉桥成功完成转体。

当天凌晨1点47分起，大桥53号、54号墩转体梁以每分钟约1.2度的速度顺时针方向同步转体，现场工作人员根据专业仪器和高清摄像头，实时监控、调整转体速度，保证转体精确合龙对位。

据介绍，大桥53号墩和54号墩转体T形结构梁重量分别达41400吨和47600吨，主桥上跨京九铁路、武九高铁、昌九城际、庐山站动车走行线、在建的昌九高铁等14股铁路线路，每天约有500趟列车经过，平均每3分钟通过一趟列车。为尽可能地减小施工对繁忙铁路线的干扰，施工人员利用2个小时的“天窗”时刻精准施工。经过79分钟的紧张施工，最终53号、54号墩转体梁分别顺时针转动96.209度和93.504度，顺利转至设计线位，转体精确合龙对位。

据了解，九江快速路跨庐山站转体斜拉桥是九江快速路一期工程全线控制性工程，大桥全长465米，宽42米，设计为双向8车道，采用国际先进的子母塔双转体技术建设。九江快速路一期全线预计于今年年底通车，建成后将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，进一步优化赣北地区路网布局，有效助力长江经济带建设。

（总台记者 谢元森 曹子啸）