6月6日5时，随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁共青特大桥（70+108+70）m连续梁顺利合龙，这是昌九高铁全线首座合龙的超百米连续梁，为下一步全线顺利完成线上工程按下“加速键”。

图片来源：南昌铁路

6月5日23时，昌九高铁共青特大桥段灯火通明，工人们正在紧密地配合着混凝土输送泵，对（70+108+70）m连续梁中跨合龙段进行混凝土浇筑。“今天晚上我们合龙的节段是108米的b15节段，这个节段的混凝土方量是37.6方，预计要浇4个小时。”昌九高铁项目二标二分部技术员杨立强说。

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此次合龙的连续梁全长248米，主跨108米，跨越鄱阳湖浆潭联圩堤坝。由于交通环境复杂、作业空间受限、跨度大且合龙过程中两侧线性控制难度大，无法采用常用的先制梁后架设的施工方法。因此，“挂篮悬臂浇筑+全封闭兜底防护”作业成为大桥建设的最佳方案。昌九高铁项目二标二分部安全总监蒋文国告诉记者，全梁累计使用预应力钢绞线11.4千米，这一长度相当于绕标准足球场42圈，预应力束最大张拉力达380吨，为梁体承载高速通行的列车提供了强劲的支持和保障。

（李文琪 九江日报全媒记者 孔颖）

编辑：吴晨

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