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九江长江一桥的守护者

江西日报全媒体记者 尹晓军 周亚婧

脚下，江水滔滔；迎面，寒风凛冽。

一辆列车风驰电掣驶过，罗军不由得晃动起来，双手抓紧护栏。头顶，一辆辆飞驰的汽车川流不息。俯身钻在九江长江一桥逼仄的桥梁检修通道，这样的场景，罗军经历了整整30个春夏秋冬。

1993年建成的九江长江一桥是一座公铁两用桥，上面跑汽车，下面过火车，南接九江市，北通湖北省黄梅县，是赣鄂之间的交通要道，被称为“江西北大门”。

1月24日，临近春运。一大早，身为江西赣鄂皖路桥投资有限公司桥梁养护工程师的罗军，就带领工程养护部的同事上了桥，开始桥梁日常巡查养护。

戴上头盔，穿好反光工作服，罗军先是驱车将桥面巡查了一遍，然后逐个蹲在几个主要的桥梁伸缩缝位置，观察情况。一辆载满货物的卡车快速驶过，人也跟着抖了抖。“这里没问题。”30年的大桥养护经历，罗军早已练成了“顺风耳”，凭着车辆驶过时声音的细微变化， 就能辨别出伸缩缝的异常。

▲九江长江一桥。摄影︱江西日报全媒体记者 梁振堂

“再到桥里面去看看，每个基座的高强螺栓尤其要仔细检查，及时发现并排除螺栓松动和断裂的隐患。”检查完桥面，罗军又带领大伙儿顺着窄窄的通道，钻到了桥的“肚子”里，猫着腰将重点部位检查了一遍。

“我们就是这座桥的‘大管家’，时刻要关注桥梁的健康，确保万无一失。”春运来临，工程养护部更加忙碌，而罗军和伙伴们早已习惯。

为了进一步提升服务和管理水平，江西赣鄂皖路桥投资有限公司开发了桥梁养护管理系统，实现了档案可追溯及长期保存，为养护数据分析、辅助决策提供数据支持。同时，建成了健康监测系统，通过261个传感设备，对桥梁进行24小时在线监测，评估桥梁结构的工作性能和安全状态，不仅弥补了人工检测的误差和局限，养护工作也更加高效精确。

同样紧张忙碌的，还有中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段九江大桥车间副主任王志武，他带领团队，看护着大桥上的铁路线。

▲湖口县鄱阳湖与长江交汇处水域，往来的船舶如梭，呈现一派繁忙景象。

作为京九铁路大动脉上的“咽喉”，九江长江一桥每天有200余趟列车通行。铁路线安装了10组温调器，调节受温度影响产生热胀冷缩现象的钢轨，是保障列车安全平稳运行的重要设备。王志武和技术人员正在利用天窗时间对温调器进行调整。“这几天降温，桥上风大，对作业标准要求更高，我们考虑了温度因素进行精密计算，保证施工质量。”王志武说。

公路桥面上，一队巡逻的交警走过。带队执勤的九江市公安局交通管理支队第一大队大桥中队中队长余晓春，今年迎来他在九江长江一桥经历的第11个春运。

这座横跨长江的大桥，将两岸居民紧紧连在了一起。每日凌晨，黄梅县小池镇的菜农，驾着一辆辆三轮车，载满当天现摘的新鲜蔬菜，通过长江一桥运往九江城区售卖。桥面上，汽车、非机动车和行人都能通行，春运期间交通管理难度更大。余晓春说，根据多年的经验，中队已经提前做好了人员部署和应对措施。

“长江国家文化公园九江城区段对外开放后，我在这里遇到了很多前去打卡的游客。”余晓春告诉记者，在桥上巡逻时，看见九江城区日新月异的变化，尤其是晚上沿江区域流光溢彩、灯火璀璨，身为九江人的他深感自豪。

高标准高质量建设长江经济带重要节点城市，九江步履铿锵。刚过“而立之年”的九江长江一桥也肩负着重任。1月24日这天，通过九江长江一桥的机动车是28155辆。

（来源：江西日报）