港口，一直是开放与希望的象征。

九江作为全省唯一的沿江港口城市，是江西融入长江经济带发展战略的“桥头堡”。2023年11月，九江港口岸扩大开放瑞昌港区和彭泽港区顺利通过国家验收组现场验收，标志着九江港“一口岸三港区”的对外开放格局正式形成。

时下的九江港，正是一派热火朝天的作业景象。岸边，桥吊不断抓取集装箱，对讲机中传来此起彼伏的调度口令；水中，满载的巨轮来回穿梭，装卸各式各样的货品。

通过国家验收至今，仅50多天时间，让瑞昌港区和彭泽港区已逐渐清晰而鲜活地“走”进当地企业的眼里、心里。

张忠政，江西新洋丰肥业有限公司副总经理。几天前，记者见到他时，纯属采访时的一次偶遇。当天，他到瑞昌港区对接2024年公司货物出口工作。他介绍说，江西新洋丰承接新洋丰集团80%的出口任务。

“之前的出口主要是在九江海关进行报关，从九江城西港进行出港，我们从这里到城西港有50多公里，现在瑞昌港开通之后，大概就是2公里，从这个公里数来看，会大大地节约公司的运输成本，同时也会大大地缩短货物到达的时间。”在张忠政看来，随着瑞昌港区的开放，真正是把“口岸”搬到了企业的“家门口”，为企业在提升效率、降低成本方面发挥的作用，不言而喻。

“我们这个码头长450米、宽25米，一共有4个泊位，都是千万吨级的，能同时靠泊4艘千万吨级的邮轮。”九江瑞昌口岸责任有限公司副经理姚家琛的一番介绍，更让张忠政充满信心。

港为城用，城以港兴。瑞昌港区当地有着矿建材料资源、木材加工、精细化工等产业优势。扩大开放后，瑞昌港区将主要为当地及周边地区的矿产资源和工业发展提供物流服务，形成特色临港工业物流，这也为瑞昌市大力发展口岸经济，吸引跨境贸易、进出口加工以及国际航运、船代、货代、理货等外贸综合服务领域的企业和项目落地搭建了平台，促进了口岸经济由通道经济向产业经济转型。

从长江入赣门户的瑞昌，到长江溯流入赣第一县的彭泽。一大批企业因“一口岸三港区”受益。位于彭泽县彭湖湾工业园区的江西英科医疗有限公司，总投资30亿元，是一家集医疗器械耗材研发、生产、营销于一体的外贸企业。该企业产品80%以上用于外贸出口，主要销往美洲、欧洲、非洲等120多个国家和地区。企业国际物流专员张敏告诉记者：“彭泽港区顺利通过国家验收后，企业产品可以通过彭泽港区出口海外，不仅降低了企业运营成本，还大大提升了物流运输的便利性。”

彭泽港区地理优势明显，依托赣江、信江水运航道联接，港区能够集并江西省内货源，形成“赣货浔出”规模效益。以后，九江港将以彭泽港区为口岸主枢纽港。

开放的港区变多了，需要查验的货物也变多了，港区之间的互通需求更频繁，为了保障企业运输的效率，相关部门也是做足了准备。前不久，江西国际贸易“单一窗口”智慧联动物流平台上线试运行。该平台通过整合商务、海关、码头、企业等多方信息，推动各作业环节高效联动，促进物流链条协同化运作，实现了九江水运口岸内各监管作业场所（场地）间外贸货物智慧化流转，进一步提升了港口综合服务能力，优化了口岸营商环境。

当前，九江港“大进大出、快进快出、优进优出”能力不断加强，向东开航至上海“天天班”，衔接“海上丝绸之路”；向西开航至川渝始发定点班轮，开行中欧亚班列及中老国际货运列车，连通“丝绸之路经济带”；始发集装箱航线达到11条，省内外铁水联运站点开通至27个。

【记者手记】从瑞昌到彭泽，沿江而下，舟楫穿梭，现代化的港口与蓝天碧水交相辉映，美不胜收。无论是身处港口码头，还是在园区企业，“向江而生、向江图强”的底色已经越来越鲜明。风举帆张，逐浪起航。九江港口岸开放发展，其势已成，其兴可待。

（九江日报全媒记者 郭长国 罗 丹）

编辑：左丹

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