前不久，湖北90后小伙骆先生在58同城应聘货运司机，来到武汉小马跑物流有限公司九江分公司面试时，由于没有货运车辆，面试人员推介办理了车辆融资租赁贷款合同。通过融资贷款方式，骆先生拿到纯电货车开始接单跑货运，公司派了2单中短途运输后，骆先生这才发现，贷款的这辆纯电汽车续航性能达不到长途运输要求，于是他向公司申请退车解除车辆融资租赁合同。

　　据骆先生介绍，12月1日，他在58同城看到武汉小马跑物流有限公司九江分公司招聘货运司机后，便来到公司面试。工作人员提出，货车可选择自行提供，或者由公司安排指定车辆，车辆租金每月支付3500元-4500元给公司即可。骆先生告诉记者，在工作人员的诱导下，配合查看个人征信和表述工作经历后，通过人脸识别与东风汽车金融公司签订了一份电子版《车辆融资租赁合同》。当时，骆先生心里盘算了一笔账：普通货运司机月薪约七至八千元，通过公司推荐贷款扣除租金后，仍能拿到更高的收益，于是很顺利办理了所有购车贷款合同。

　　骆先生告诉记者，拿到新车后，物流公司曾陆续给他派单有10余次，其中接2单短途货运均被客户提出送货太慢。但由于贷款购买的东风牌EV180电动车续航能力只有100公里，无法符合送货要求。骆先生向记者提供了他与九江某物流分公司的运输合作协议书，合作主要内容为：骆先生接受物流公司的货源业务，且每月出车时间不低于26天，保障每天出车150-300公里左右的短途配送，城市范围为九江地区/南昌地区，每天工作时长为10-12小时；业务可公司派单或线上线下接单；骆先生必须服从且完全配合甲方的车辆调度工作，不得有任何理由拒绝及拖延。协议补充内容为：如司机每月工作26天，每日工作10小时，年业务收入低于15万，公司补偿其差价；如司机不想从事此工作，提前15天告知公司，公司回收该车辆，此后还款与司机无关；如司机还清车款后，公司无偿将该车辆过户到司机名下。

　 　经过反复思考，骆先生认为，原本他是应聘货运司机，却被面试人员各种诱导误签了车辆融资贷款合同。物流公司最开始说是以公司名义租车，最后却是自己与金融机构签了租赁合同和购车合同，车辆挂靠到公司名下。物流公司支付5000元首付，剩余的购车款由司机个人还款。

　　记者在车辆融资租赁合同中看到，出租人（即抵押权人）为东风汽车金融有限公司，承租人（即抵押人）为骆先生个人。租赁方式为承租人将其购买的标的车辆出售给出租方，再从出租人处租回使用，并按约定向出租人支付租金。融资车辆销售商为武汉千聚物流有限公司，即为骆先生提货经销商。合同上显示租赁金额14.7万元，期限为4年，年化利率10.99%，月付租金3798.58元，租金计算方式为等额本息。租赁收益为3.6万余元，骆先生实际支付利息3.5万余元，其余0.13万元由车辆厂商承担，合同签订地为北京市朝阳区。

　　据骆先生反映，融资租赁贷款购买的这款电动车空车性能为满电85码速度，跑3小时充2次电，共花费时长5小时，路程约209公里。在充电过程中，骆先生咨询到同行货运司机，同价位、同续航的电动车，跑同样速度，货运司机拉满货车子可以跑180公里，然而，他这辆电动汽车即便开启节能模式也只能空车跑100公里。目前，他已向物流公司提出，由于购车时公司推荐购买指定车辆，但在实际运输过程中未能匹配送货要求，希望公司回收车辆，解除租车名义的购买合同，并退回原车。经过双方初步协商，物流公司对于骆先生提出的申请，需要由骆先生支付违约金，这让骆先生难以接受，明明是来找工作应聘货运司机，最后却成为买车的还款人。同时，骆先生还表示，购车合同上有约定15天内将太阳膜、倒车影像、车厢改装等配件交给他，但如今仍未收到部分车辆配件，合同存在欺骗行为。

　　记者联系到武汉小马跑物流有限公司九江分公司刘姓负责人，对方声称，骆先生12月初来到公司应聘货运司机，因他个人没有货车，可以考虑到外面购买车辆或借车；也可以跟公司联合购车，由公司支付首付、出保险作担保，之后交付给应聘者使用，并且派货源给个人，每月只需支付车辆使用费，并非租金。当场是经过应聘者骆先生按手印签字确认，金融放款银行也会通过电话确认，进行审核识别、风险预知情况说明、视频录制等环节都是经过骆先生反复确认此事，如个人不同意，银行也不会放款。应聘者通过融资租赁方式获得了车辆使用，车辆挂靠在物流公司名下，公司安排司机接单进行货运。至于司机提出的车辆续航问题，官方标的续航和实际续航会存在差距，尤其是货车，空载和满货时的续航情况也是有变化的，并建议货车司机采用节能模式开展运输工作。针对骆先生提出的诉求，退车解除车辆融资租赁合同，公司正在积极与应聘者协商，尽快处理相关事宜。

（九江日报全媒记者 吴金阳  文/摄）

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