21日凌晨，经过连续4天的铁路最高等级一级封锁施工，当日凌晨5时20分，安九铁路庐山站东站房高架钢结构成功完成精准落梁，标志着世界首例大型站改钢结构整体跨线落梁施工顺利完成。

庐山站东站房钢结构总宽176米、总长90米、总重量4300吨，覆盖面积15840平方米，相当于38个标准篮球场大小，由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不一致。

中铁建设庐山站项目总工程师崔现良介绍，由于原有接触网立柱标高与候车层桁架设计标高存在1.02米交叉冲突，他们将整个钢结构整体抬高1.5米，顶推到达设计位置上方后，再进行三次落梁和一次三维精调，使其与西站房进行高空精准合龙，此次落梁过程中，采用了自主研发的156项目管理数值建造平台和铁路接触网伸缩吊柱装置，现场3级指挥体系、245名操作工人、30套设备均同步分级进行，不仅实现了对整个现场人员、机械、物料、施工进展等情况的动态掌控，还要在有限的“天窗点”内完成了复杂的精准落梁动作。在落梁过程中，建设单位对桁架的整体姿态进行动态监测，通过分析测量数据进行三维精调，将落梁偏差控制在毫米级。

据了解，庐山站为既有客站改扩建工程，是江西省首个、全国第二个“上进上出”式高铁站，站房分东、西站房两期建设，西站房已开通运营，东站房于2022年5月开工建设。庐山站东站房高架钢结构整体跨线完成落梁施工，填补铁路繁忙干线上高效安全建设大型站房的空白。落梁完成后，庐山站东站房将进入主体结构施工阶段。庐山站改扩建工程全部完工启用后，将进一步释放九江高标准建设长江经济带重要节点城市的新动能，促进长江中下游地区经济社会发展。

（骆道明 九江日报全媒记者 洪永林 文/摄）

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