记者从7月20日上午市政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，近年来，全市交通运输部门紧紧围绕国家综合交通枢纽要地建设任务，深入实施“交通强市”战略，推动了全市交通运输事业高质量发展。重点完成了九江长江二桥、绕城高速、修平高速、（“十三五”以前）都九高速建设任务，完成福银高速（昌九段）双向八车道改扩建工程。截至“十三五”末，全市综合交通线网总里程达到25433公里，其中普通公路里程23306公里，高速公路里程690公里，铁路里程535公里，航道里程902公里。

截至2022年底，我市已建成高速公路8条，初步形成“四纵四横”的高速路网格局。“十四五”期间重点推进的高速公路和过江通道有13条。

高速公路项目9条：已开工建设的项目有通武高速公路。力争年内开工的项目有3条，分别是通城至修水至铜鼓、阳新至武宁至樟树、南昌北二环等高速公路。其中：通城至修水至铜鼓高速公路初设修改已完成，评审中心已出具评估报告，批复文件省发改委正在走流程；阳新至武宁至樟树高速公路已完成工可阶段现场踏勘，工可报告初稿已编制完成；南昌北二环高速公路工可报告初稿已编制完成，压矿、地灾、稳评专题报告正在编制。加快推进前期工作的有5条，分别是彭泽至东乡、德安至武宁、瑞昌至武宁、湖口至九江跨湖二通道等高速公路。

过江通道项目有4条，武穴至瑞昌、九江至黄梅、新开至永安、彭泽至宿松等过江通道项目正按照节点时序，有条不紊推进通道调规、线路桥位论证、工可研究等前期工作。

九江庐山机场于2021年10月31日正式复航，目前已开通“西安经九江至深圳”“北京经九江至海口”“上海经九江至成都”三条航线，九江庐山机场的通达城市达到6个，以九江为中心的三条线六个点的“米”字形航空网络布局基本形成。提前完成市政府对九江庐山机场航线连续三年每年开通一条航线布局的计划。

目前，“西安⇋九江⇋深圳”“北京⇋九江⇋海口”航线为每天班，“上海⇋九江⇋成都”航线每周二、四、六执飞三班。2022年虽受疫情影响，但九江庐山机场三条热门城市航线开通后旅客吞吐量突破历史新高，旅客吞吐量达111524人次。今年以来，九江庐山机场旅客吞吐量持续走高，今年5月底，旅客吞吐量已突破去年全年吞吐量，6月27日半年旅客吞吐量突破14万。航线吞吐量持续走高的同时，航线质量也大幅提升，航线平均客座率达75%，本港进出港率达54.3%，航线服务九江人民出行成效明显。

按照市政府年初对航线加密要求，我市将进一步优化航班时刻，争取9月前完成航线航班进行加密，力争达到三条航线均为“天天班”，进一步稳定航班航线，方便九江广大群众出行。

今年我市已确定作为“十四五”期国家公交都市建设示范工程创建城市，市委、市政府一直高度重视公交工作，积极贯彻落实公共交通优先发展战略，在政策、资金、土地等方面给予了大力支持。在今年4月份，赴外省考察学习创建国家公交都市成功经验，并于6月底修订完成了《九江市创建国家公交都市示范城市工作方案》，作为我市公交都市创建工作总纲领。计划总投资约25亿元，制定“七个方面、二十一项”重点任务，明确了任务责任单位、工作成效和时间节点，计划到今年年底完成40%的创建任务。

创建期间，将按照“先急后缓”原则，逐步推进，将市民密切关注、迫切需要的任务按“急事”率先推进，优先解决市民在乘坐公共交通出行中遇到的问题。一是持续推进公交枢纽提档升级。创建期内计划新建2处公交首末站，其中1处已于5月份完工，即将投入使用，另一处首末站已完成财政评审，正展开招投标前期各项准备工作，计划年内完工。

二是推进公交车辆更新换代。按照创建期内的车辆购置计划，市公交集团公司于今年1月上旬，采购了新能源纯电动公交车120台，全部投入到线路运营中，进一步提高了线网运力水平，减少乘客候车时长。同时，计划于今年年底前完成65台老旧公交车辆淘汰工作，加快新能源公交运力的更新换代。

三是加快推进公交专项规划编修，经过半年左右的时间，编制形成了《九江市中心城区公共交通专项规划（2022-2035年）》的专家评审稿，并于6月27日召开专家评审会，邀请了来自北京、武汉、江西等地的多名专家，对专项规划进行评审，目前正结合专家评审意见对规划进行修改完善。

四是持续推进“互联网+公交”建设，按照建设九江全智慧化公交运营平台要求，对智慧公交运营平台4.0系统存在的问题进行了详细梳理，并制定下一步升级改造计划，同时完成智慧公交场站监控系统的搭建。

市国家公交都市创建工作领导小组办公室下阶段将按《方案》明确的任务，抓好工作任务调度，力争按质按量完成今年的任务目标，让居民能够切实感受到创建工作带来的便利，公交出行服务保障更加安全、快捷、智慧，居民乘坐公交出行的意愿得到显著提升。