一声乘客口中说出的“谢谢”，一个来自乘客的暖心笑容，对吴泽勋而言，就是对他工作的肯定，是最大的褒奖。作为一名市公共交通集团公司第二营运公司的公交车司机，吴泽勋已经在这个岗位上工作了4年。他每次脚踩刹车、轻点油门，时刻想着把公交车行稳，让每一名乘客安全到站是他对工作最大的追求。默默奉献公交事业，努力践行雷锋精神，吴泽勋也因此获得九江市第五批“岗位学雷锋标兵”的称号。

“我这跟雷锋同志比，比不了，那差远了呀！”对于这份荣耀，吴泽勋谦虚又低调，“作为一名公交车司机，我能做的就是把车开好、开稳，为每一位乘客做好服务。”采访中，吴泽勋多次表示，自己做的只是细碎的小事。

赣G00976D是吴泽勋驾驶的公交59路车，13座的小型公交车体积虽不大，但承载的却是九江火车站与江洲渡口之间沿路市民的出行。每天5时许，吴泽勋就起床了。简单地洗漱后，吴泽勋骑着自行车从位于濂溪区新港镇的家中出发。通常他会提前15分钟抵达调度站，给车辆进行必需的检查后，5时50分准时从江洲渡口公交站发车，自东向西开往九江火车站。

每天一发车，就是59路的运行高峰期，“从渡口到火车站，开过去就要50多分钟，很多人都是赶着清晨出门，出去上班，出去赶车。”也正因为如此，公交59路这条线路没有冬令时、夏令时之分。“以前也曾经想调整发车时间，但是群众反映还是不能改。”就这样，公交59路也是市公共交通集团公司每天发车最早的线路之一。

吴泽勋是2018年开始驾驶这条公交线路的，每天往返于九江火车站与江洲渡口，一个来回就是40余公里，需要近两个小时。一天下来，5个来回，全程200余公里。每站必停，安全营运，行车平稳，吴泽勋一直保持着营运服务零违章、零投诉的纪录。

在吴泽勋开59路的这几年中，遇见最多的就是掉包、掉手机的乘客。至今，吴泽勋的手机里还保存着一条2018年10月4日的短信，是一名湖口县的葛先生发来的。“吴师傅好！我是葛思德，那天你帮我保管挎包，原物归还了我，我对你工作认真负责、爱岗敬业的精神，拾金不昧的高尚品德所感动，谢谢你的帮助！”原来，这天这名年过七旬的老人乘坐59路公交车到江洲渡口换乘轮渡回家，下车时将挎包遗落在公交车上。吴泽勋在打扫车厢卫生时拾到挎包后，立即奔向码头找失主，可惜轮渡已经驶离。吴泽勋将挎包上交调度室，经检查，包里有敬老卡、银行卡、一些证件和一个电话本。通过联系老人的女儿，老人当天下午领回了挎包。“这种事情太多了，丢什么的都有，我们捡到都会找失主，或者上交调度室，一般失主都能找到。”

开好车、开稳车，就是吴泽勋对自己的要求。但要做到这两点并不容易，吴泽勋说需要有“三心”，真心、爱心、耐心。“你要真心对每一名乘客，有时候很多老人家为了赶车，通常一通小跑，我们起步时，多从后视镜里看一眼，耐心等一等，其实也没多大点事。”这样几十秒的等待，通常会换来乘客一句气喘吁吁的“谢谢”，这也是吴泽勋最满足的时刻，“我们都会说叫他们别跑了，即便赶不上，下一趟过个20分钟也来了。但是我们转念一想，如果是自己赶车，也会这样，也就不难理解了，这就是换位思考。”吴泽勋说，很多乘客赶车的最终目的是前往火车站赶火车，错过一趟公交车，对他们而言损失可能远不止于此。

开公交车难，特别是59路这种单程时间长、路线长的线路。九湖路那一段路，上坡下坡路多，道路窄不说，沿线因为村庄多导致路口特别多，行车更需多几分谨慎。遇上高峰期还怕堵车，吴泽勋连一口水都不敢喝。因为线路长，59路和其他线路的轮班制还不一样，吴泽勋一开就是一天，等到吴泽勋踏进家门已是19时了。早出晚归的他，别说陪家人了，午饭还经常要靠家人送饭解决。

“我也非常感谢家人的理解与支持，特别是节假日，全家老小等着我回家吃一顿团圆饭。也正是有了他们的理解与支持，成了我安全行车的最大后盾。”今年的吴泽勋才43岁，职业生涯还很长，他说他要继续立足本职岗位，坚持开好车、开稳车，做一名好司机。（图片：戴俊/摄）